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标致雪铁龙和丰田碳排放已达欧盟2015年区域

发布时间:2020年05月15日    点击:[1]人次

欧洲运输和环境联合会(T E)日前公布了各家汽车厂商的最新二氧化。并指出了车辆轻量化带来的二氧化碳减排效果,同时提出了相关建议方案。

欧洲运输和环境联合会于2012年12月5日公布了年度报告,其中对欧洲主要汽车厂商新车二氧化量等进行了分析。主要内容是15家主要企业2011年的平均二氧化碳排放量,以及实现2015年目标值所需的削减率等。并首次公布了为实现2020年的目标,各家企业的二氧化碳减排预测等。

欧盟于2009年制定了促进新车二氧化碳减排的相关规定,要求从2012年到2015年,将每行驶1公里的二氧化碳平均排放量分阶段削减到130克。从2012年起,要求各汽车厂商平均65%的新车达到目标值,之后分阶段提高该比例,逐年提高至75%、80%及100%。

并且,作为中期目标,决定到2020年,将新车的二氧化碳排放量降低到95克,并在今年1月之前对这一目标进行调整。欧盟委员会于2012年7月提出了维持95克中期目标的修订草案,现在正等待欧洲议会审议。

从此次公布的2011年数据来看,15家主要企业平均二氧化碳排放量为135.8克,比2010年平均削减了3.3%,要实现2015年的目标值,所需削减率为4.3%。2009年和2010年的削减率分别为5.1%和3.7%,再次确认了自制定汽车二氧化碳减排规定以来,削减速度在加快。

按企业分,法国标致雪铁龙公司与丰田汽车公司2011年就已经实现了2015年的目标值。距离目标值最远的是马自达公司,是唯一一家二氧化碳减排量需要达到10%以上的厂商。报告还称,要实现2020年的中期目标,15家主要企业需要整体维持过去4年的削减速度。除了丰田,其他日本企业需要进一步提高削减速度。

报告中还指出,企业在努力减轻车辆重量以减排二氧化碳方面,工作存在不足。如果车辆重量削减1%,燃料便可节约0.7%。2011年的新车平均重量为1389公斤,为2003年以后最重的时期,比2009年增加了53公斤。如果能够维持2009年的车辆重量,2011年的二氧化碳排放量便可削减到132克。

另一方面,报告中还指出,各企业能否实现二氧化碳减排目标取决于减轻车辆重量,如果车辆重量减轻100公斤,2015年的目标值便会降低4.57克。欧洲运输和环境联合会为了促进汽车轻量化,还建议应该改变规定,将标准由车辆重量改为汽车尺寸(内部面积)。(撰写:田中晋)

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